学霸的军工科研系统

　　在特定海况、负载和燃油状态下，能够长时间稳定维持的最高速度。而在实战或紧急情况下短时间内超越这个标定值是完全可能的，并不罕见。”

　　威克参议员抬头看了看屏幕，发现杜汉号的速度正在缓慢爬升，但邓肯号已经领先了一大截，而且速度似乎更稳。

　　于是有些不满地追问道：“但为什么我们的船无法达到最大航速？”

　　作为一个典型红脖子，他自然不愿意看到这种情况。

　　“也可以的。”拉夫黑德耐心地继续解释：“实际上，阿利·伯克级使用了四台强大的LM2500燃气轮机，理论最大航速还要略高于45型，只不过机械齿轮箱从巡航切换到加速的过程需要时间，以免对传动系统造成过大的冲击应力。”

　　“而邓肯号上的综合电力系统省去了不必要的机械结构，功率输出和分配由计算机控制，响应几乎是瞬时的，从巡航状态到最大功率，只需几秒钟的指令传递和电机加速时间。”

　　仿佛是为了印证上将的话，大屏幕上的数据显示，杜汉号和维拉湾号的航速也逐渐开始提升，并最终稳定在了33节。

　　它们与邓肯号之间的距离也开始缓慢缩短。

　　看到这一幕，保罗·威克参议员的脸色稍微缓和了一些。

　　他重新端起了咖啡杯，似乎找回了一点面子。

　　然而，好心情只持续了不到两杯咖啡的功夫。

　　大约半小时后，两艘美军监听的速度曲线就开始明显下滑，从33节迅速跌向28节、25节。

　　而英舰的速度则依然稳稳地保持在32.5节。

　　威克参议员端着咖啡杯的动作瞬间僵住。

　　他猛地转头看向拉夫黑德上将，眼神中充满了“这又是什么情况？”的询问。

　　拉夫黑德上将的表情依旧平静，甚至带着一丝“您看，问题来了”的了然。

　　他再次指向屏幕：“我们正在接近模拟的‘商船队’位置。护航任务要求我们与商船队会合并保持同步，而根据设定，商船队的航速是10节。”

　　说到这里，拉夫黑德自己都撇了撇嘴——

　　这任务不知道是照搬了几十年前的设定，21世纪的民船，哪怕是是油轮，也不可能在公海上跑这么慢。

　　好在两位VIP都是纯外行，很容易糊弄。

　　此时威克议员也有些明白过来：“减速过程和加速一样，也需要缓冲时间？”

　　“您说的很对。”拉夫黑德顿了顿，点头道，“在海上，舰艇不像汽车有刹车片，巨大的惯性必须通过推进器反转产生反向推力，或者依靠船体自身的水阻力来消耗掉。”

　　看着对方还想说点什么，他抢先继续解释：

　　“在这一点上，无论采用什么驱动方式都是一样的，但对于依赖复杂齿轮箱的传统机械推进系统而言，减速过程同样需要谨慎操作，避免齿轮箱承受反向冲击，这个过程往往比加速更耗时耗距。”

　　威克参议员脸色越来越难看，连旁边一直沉默观察的罗德岛州驴党参议员杰克·里德也皱紧了眉头。

　　而就在此时，指挥中心的一个通信席位收到了来自远方海域的加密信息，更加刺激了二人的神经。