多我一个后富怎么了

　　展的动态，声称“广汽三菱副总经理谭永泽藏在人群里假装参展群众，并询问俞兴对三菱的评价，但俞兴不愿评价，很显然，他没认出谭总，或许，三菱应该加快广汽三菱和东南三菱的整合了”。

　　新浪汽车发了很多条有关车展的动态。

　　谭永泽只盯着这一条来回看，心里出现一种深深的被冒犯感。

　　此刻，酒意夹杂着恼意，不仅是出于三菱的身份，也有一些和BBA同为汽车前辈的与有荣焉之感。

　　谭永泽再想白天的冲突和俞兴的表现，只觉对方颇为傲慢。

　　作为一个搞新能源的，不知道是不是骗补的，作为一个搞增程车的，不知道到底能不能造出汽车的……你凭什么评价？

　　你又凭什么不评价？

　　你评价的又是什么？

　　谭永泽心里浮现三道诘问，很快托人拿了车展两家媒体的联系方式，直接批评俞兴这位碳硅集团创始人在申城车展上的表现。

　　当然，他不会直接摆出三个问题，而是以前辈的姿态奉劝对方“好好造车”，并引用宝马华夏副总裁陆奕的话，希望俞兴“用车说话”。

　　以及，他还汲取今日冲突的经验，希望俞兴是用他自己的车说话，而不是揪着别家对新能源探索的车型说话。

　　谭永泽的语气颇为严厉，姿态也摆得颇高。

　　等到申城车展的次日，继续露面的俞兴被记者拿着广汽三菱副总经理的批评问到面前，他就觉得莫名其妙了。

　　这批评真是忽如其来啊……

　　自己既不认识这位三菱的谭总，昨天也没说什么三菱的事，怎么一下子就来了这么一出？

　　俞兴此刻倒是欣慰自己昨天就在媒体面前强调的原则了。

　　就车论事，不管宝马的ActiveE还是i3，都是拿着具体的车型情况来聊，而奥迪和奔驰虽然一句带过，也能依着评价来聊它们在新能源上的具体车型的。

　　奥迪的A3e-tron和奔驰的B-Class除了同样严重的续航问题，还有油改电所带来的车内空间的局促，以及，如此情况所折射出的它们的战略布局情况。

　　至于三菱……

　　俞兴还是纳闷，你喷我干什么？

　　我又没批评你。

　　我只是想杀一杀你。

　　俞兴脑海中的念头转动极快，短暂的错愕之后就回应记者的提问。

　　“我说了我是潜在消费者，我来看展绝对是真想买车的，但是，这位三菱的谭总这么批评，还有昨天宝马的那位陆总那样反应，我就觉得……”

　　“是不是我谈论具体一款车的情况就变成我在攻击这个品牌？”

　　“是不是我聊一个很现实的问题就变成我在站队？”

　　俞兴摊了摊手，显得很是无奈。

　　记者嘿然：“俞总，你是碳硅集团的俞总啊。”

　　俞兴问道：“那如果现在随便来一位来看展的人，他同样问到续航焦虑的问题，也还是陆总那一套先锋用户的答案吗？”

　　记者耸耸肩：“不清楚陆总会怎么回答，俞总，但三菱的谭总可能很希望和你交流，你对他的批评怎么看？”

　　俞兴看着面前的记者，知道他的企图，好笑的说道：“你想我怎么看怎么说？利于团结的话不要说，是吧？”

　　记者不给明确的反馈，只投以赞许的眼神，不愧是在移动互联网竞争中掀起舆论的俞总，确实懂哈。

　　“我不清楚谭总是什么意思，他既然让我关注碳硅集团自己的车，那我也劝他多关注三菱自己的事。”俞兴还残留一些学自巨头的以彼之道。

　　记者追问道：“俞总，谭总其实很想知道你怎么评价三菱？”

　　俞兴给出姗姗来迟的评价：“三菱在华夏的销量并不出色，三菱在华夏的管理也很混乱，三菱在新能源领域的探索没什么进展，我做我的碳硅集团，谭总也多关心他的三菱业务吧。”

　　记者还想再问，但俞总已经不愿再聊。

　　不过，他觉得俞总确实是知道三菱在华夏的情况的。

　　姑且不看新能源的前景到底怎么样，三菱在新能源确实没什么作为，而它今年在华夏市场的销量是下降了至少15%的。

　　以及，三菱今年刚成立的广汽三菱，但东南三菱也还存在，两边互不统属，管理方面确实存在很大问题。

　　记者没有纠缠俞总，而是带着回应去寻找三菱当事人的身影。

　　当事人只要吵架就好了，媒体需要考虑的事情就多了。

　　俞兴是过了一会才稍微知道这次的批评从何而来，据说，出声的